Lexus LX 4

В октябре двадцать первого состоялась презентация внедорожника Lexus LX 2022 нового (четвертого) поколения, который, как и прежде, является ближайшим родственником представленного ранее Ленд Крузер 300. Обе машины имеют общую базу и единую линейку силовых агрегатов.

Дизайн Лексус ЛХ 2022 в новом кузове изменился не так сильно — спереди здесь по прежнему узнаваемая решетка радиатора внушительных размеров, которая теперь состоит из восьми планок. Корма и боковины при этом подверглись более существенной ревизии.

Массивные приливы над колесными арками сразу же навевают ассоциации с «трехсоткой», но если последний имеет почти вертикальную крышку багажника, то здесь задние стойки идут под небольшим углом, крыша немного ниспадает, а задние боковые окошки стали меньше и получили совершенно другую форму.

Также новый Лексус LX 2022 легко распознать сзади по оригинальным фонарям, которые объединили перемычкой, при этом вместо эмблемы на крышке багажника красуется крупная надпись с названием марки. Плюс для машины подготовили колесные диски нового дизайна (в топе теперь на 22″ против 21 ранее), а еще есть вариант F Sport с черной решеткой радиатора с мелкой сеткой и иным бампером.

Салон новой модели изменился полностью, причем с родственной Тойотой его почти ничего не роднит. Здесь новые руль и щиток приборов, иная передняя панель и полностью измененная центральная консоль с двумя большими экранами. Верхний широкоформатный монитор диагональю 12,3″ отвечает за управление мультимедиа, навигацию и настройки авто.

Нижний 7,0-дюймовый вписан между дефлекторами вентиляции и обеспечивает регулировки климатической установки и выбор ездовых режимов управляющей электроники. Под дисплеем разместились несколько физических кнопок и пара традиционных крутилок, при этом вся эта секция обрамлена стильной хромированной окантовкой.

Крутой фишкой новой модели Lexus LX 2022 модельного года стало появление особой версии VIP с двумя раздельными креслами на втором ряду. Оба имеют индивидуальные регулировки, их спинки можно откидывать назад на угол до 48 градусов, при этом для правого пассажира предусмотрены выдвижная подставка для ног и функция частичного складывания переднего кресла, так что между рядами получается 1 100 мм свободного пространства.

В VIP-исполнении для задних пассажиров предусмотрены также широкий бокс со встроенным сенсорным дисплеем для управления различными функциями, мониторы на подголовниках передних кресел и дополнительные воздуховоды в потолке. Аудиосистема Mark Levinson в новом ЛХ щеголяет 25 динамиками, в наличии камеры кругового обзора и функция запуска двигателя по отпечатку пальца.

В основе внедорожника лежит та же рама, что и на TLC 300, при этом панели кузова, включая крышу, выполнены преимущественно из алюминия — это позволило разом скинуть 200 кг массы. Колесная база (2 850 мм) и дорожный просвет (225 мм) остались такими же, как на предшественнике, а вот от двигателей V8 в компании полностью отказались.

По части техники внедорожник уже в базе имеет гидроподвеску и адаптивные амортизаторы по кругу (раньше они стояли только сзади). На задней оси остался неразрезной мост на четырех тягах, при этом ход подвески на отбой увеличен до 145 мм (+ 20). Вариант LX F Sport дополнен самоблокирующимся дифференциалом Torsen, а настройки его подвески более жесткие.

Источник: All Carz