Гибридный гоночный автомобиль BMW M V8

BMW M Hybrid V8 прибыл в Северную Америку и впервые был представлен публике в гоночных цветах на презентации в музее Петерсена в Лос-Анджелесе (США). Первый прототип, разработанный BMW M Motorsport за 25 лет, будет украшен авангардной раскраской, в которой используются культовые цвета BMW M, когда он будет соревноваться в классе GTP чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar Championship в 2023 году. Четыре основных водителя, которые займут их место за рулем двух автомобилей BMW M Team RLL также были анонсированы в музее Петерсена. Это заводские водители BMW M Коннор Де Филлиппи (США), Филипп Энг (Австрия), Аугусто Фарфус (Бразилия) и Ник Йеллоли (Великобритания). Когда автомобиль дебютирует в гонке в Дейтоне (США) в январе 2023 года, его поддержит знаменитый гонщик серии IndyCar Колтон Херта (США).

Подобно камуфляжной окраске, которую BMW M Hybrid V8 использует во время испытаний, дизайн для гоночного сезона также разработан BMW Group Designworks под руководством Майкла Скалли. Заводская ливрея представляет собой значительный отход от основанного на наследии камуфляжа Icons of IMSA с обращенным в будущее гербом, состоящим из современных ярких фрактальных блоков культовых цветов M и логотипа M. «Эти элементы были деконструированы, чтобы сформировать то, что на первый взгляд может показаться абстрактным треугольным узором на BMW M Hybrid V8, но если смотреть сбоку, логотип M встает на свое место. M реконструирован, если хотите». Скалли объяснила.

В дизайне также присутствуют отсылки «Mbedded» к логотипу BMW и используются как синие, так и фиолетовые элементы, чтобы передать естественные цвета электричества. Кроме того, заводская ливрея включает в себя ставшее уже фирменным матово-черное расширение BMW M Motorsport перед кабиной под ветровым стеклом со стороны водителя, тем самым расширяя отличительную черту дизайна интерьера BMW, ориентированную на водителя, на внешний вид автомобиля для повышения концентрации внимания водителя. Фактически, на готовых к гонкам автомобилях этот неотражающий матовый элемент будет единственной черной фольгой на автомобиле, поскольку все другие черные области, показанные на презентации, останутся в родной отделке из углеродного волокна. «Эта мера позволяет нам снизить вес на 25-30 процентов по сравнению с обычной окраской гоночных автомобилей. Чем меньше, тем лучше»,- сказал Скалли.

Дебют заводской окраски BMW M Hybrid V8 также дает первую возможность увидеть поверхности автомобиля без камуфляжа и определить аспекты дизайна, которые ранее могли быть скрыты. Компоновка освещенных лазером почек совпадает с открытой сквозной архитектурой современного прототипа гоночного автомобиля, а воздух, который проходит под ними и через них, имеет основополагающее значение для аэродинамических характеристик автомобиля; как с точки зрения охлаждения, так и с точки зрения эффективности прижимной силы. Передняя часть автомобиля напоминает граненый капот, вложенный логотип BMW и перевернутую Y-образную конфигурацию между почками BMW M Vision Next и является отличным примером демонстрационных автомобилей BMW, информирующих не только о серийных автомобилях, но и о гоночных автомобилях. . Эти элементы, окруженные фирменными сдвоенными фарами с каждой стороны, делают переднюю часть автомобиля безошибочно узнаваемой BMW.

Освещение почек использует захватывающую новую технологию. Инновационная швейцарская компания L.E.S.S. SA разработала новый подход в качестве альтернативы светодиодному освещению, при котором свет генерируется наноактивным оптическим волокном, активируемым лазером. Это обеспечивает сверхяркий и ультраоднородный свет при очень маленьком форм-факторе, что значительно снижает вес и энергию при установке в автомобиль. Эта технология также впервые была представлена ​​как видение будущего в BMW M Vision Next в 2019 году.

По бокам автомобиля становятся очевидными другие символы BMW: наклоненный вперед акулий нос, направляющая лопатка в форме бумеранга сразу за аркой переднего колеса, которая вызывает функцию сапуна BMW M4, зеркала M и современная интерпретация излом Гофмейстера. Боковая панель имеет определенную диагональную характерную линию, которая акцентирует закругленную поверхность над ней и в то же время также помогает определить необходимый выход воздушного потока переднего диффузора. «Отличный пример взаимозависимости между ДНК дизайна BMW и целенаправленной эффективностью, которая делает гоночные проекты такими привлекательными»,- сказал Скалли.

Источник: NetCarShow.com